부산지하철 4호선,최근 한 달간 차량고장 14건 밝혀져 > 카드뉴스

고장 79% 출입문·추진제어장치 등 안전운행에 직접 연관된 곳에서 발생
고장발생 후 안전운행요원 조치 비율 50%, 원격조치는 14% 불과
부산교통공사,14건 고장 숨긴 채 5월 한 달간 장애 발생 전혀 없다고 발표

차량 고장 이틀에 한 번 꼴
‘정상 궤도 안착’이라는 부산교통공사의 보도자료(6.2)와 달리 부산지하철 4호선 차량 고장이 이틀에 한 번꼴로 발생한 것으로 드러났다.
노동조합이 확인한 ‘차량고장발생 보고’에 따르면 5월3일부터 6월2일까지 한 달간 총 14건의 차량 고장이 발생했다. 고장 유형은 추진제어장치(VVVF) 고장 6건, 출입문 고장 5건, 기타 고장 3건 등.

안전운행요원 탑승 ‘유인운전’으로 고장에 따른 열차 지연 방지 가능
공사 자료에 따르면 14건 고장 중 7건이 안전운행요원 조치로 정상 운행이 이뤄졌다. 반면 관제소에서 원격 제어로 이뤄진 조치는 2건에 불과했다. 공사 계획대로 10월부터 완전무인운전으로 전환할 경우 차량 결함 발생 시 적절한 조치를 하지 못해 잦은 열차 운행 지연 및 중단 사태가 우려된다.

추진제어장치는 차량 운행의 핵심 장치
견인전동기를 제어하는 추진제어장치(VVVF) 고장은 열차 운행 중단의 직접적 원인이 된다. 4월4일 00시01분 명장역에서 발생한 추진제어장치와 연결된 견인전동기 절연파괴로 18분 동안 운행이 중단된 사고가 그 사례다. 사고 후 공사는 고장조치 및 전 차량 정비 등 강력한 재발방지 대책을 세웠다고 했다. 반면 추진제어장치 고장은 계속 발생한 것으로 나타났다.
※추진제어장치 : 전차선으로부터 전원을 공급받아 견인전동기를 제어하는 차량 핵심 장치

시스템 불안정성에 더해 차량결함까지...4호선 총체적 부실 우려
부산교통공사는 6월2일 기자간담회에서‘4호선 운영현황 및 향후계획’을 발표했다. 개통 후 총 12건의 운행 장애가 발생했고, 5월1일 이후 지연장애가 없다는 것이 주요 내용. 발표 당시 노동조합은 5월16일 오후 1시49분 경 발생한 미남역 출입문 고장이 누락된 점을 지적하면서 공사가 추가로 숨기는 고장이 있다는 의혹을 제기한 바 있다. 14건의 차량 고장으로 의혹이 사실로 밝혀졌다. 운행 장애 및 고장 사실의 누락·허위 보고차원을 넘어 조직적 은폐에 대한 철저한 진상규명이 필요하다.

※편성번호 : 6량으로 구성된 열차의 분류번호로 4호선은 17개 편성이 있음.

□ 차량고장 발생현황(5.3~6.2)