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> > > ·2005년 107명이 사망한 JR 서일본의 후쿠치야마선 사고는, 징계중심의 노무 관리가 낳은 대표적인 > 사고 사례이다. 당시 사고 기관사는 오버런과 운행 시간 지연 등의 실수를 범했는데, 이로부터 예상 > 되는 가혹한 징계(인격모멸적 교육, 근무평가로 인한 승진 기회 박탈, 임금 삭감)를 피하고자 제한속도 > 가 시속 70km인 구간에서 120km까지 과속하였다가 탈선사고가 벌어진 것이다. 징계 중심의 JR 서일 > 본은 1990년대 이후 대형사고가 두 차례나 발생한 유일한 일본 내 궤도회사이다 > . JR 서일본과 달리 JR 동일본에서는 노동조합이 '책임 추궁보다 원인 규명'이라는 기치 아래 사용자 > 를 강하게 압박하여 궤도 사업장을 안전한 고신뢰조직으로 바꿔놓았다. JR 동일본 노조는 사고 발생 > 시 사고 발생현장의 모든 조합원이 적극적으로 참여하는 원인규명위원회를 설치함으로써 다양한 의 > 견집단의 시각에서 사고를 분석한다. 이후 분석 결과를 경영진과 논의 함으로써 사고예방활동을 진행 > 한다. 그 결과 JR 동일본은 현재 일본 내에서 가장 안전한 작업장으로 손꼽히고 있다 > > 웹 에디터 끝

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